探索GP3688铁路列调版

BG7CAX-红光带

GP3688列调手台，有很多厂家在做，例如杭州创联，长沙凌峰科技，中瑞特……等。这款手台，有人说这是杭州创联的，具体我也看不出，呵呵，抱歉啦。


这是款列调版的GP3688手台。由于摩托罗拉并不像建伍和海能达那样是可以生产定制铁路机的，所以，摩托罗拉的铁路手台都是独立的加入了铁路选件板。因此，一旦私自更改频率和设置，容易造成手台工作混乱甚至因逻辑冲突而死机，其具体表现为：手台发出低音的嘟声音；绿灯亮，手台按钮无反应；指示灯不亮，但手台自动发射。铁路器材厂家会根据不同的路局要求开发出不同模式的选件板，因此，各个路局下来的列调手台的工作模式都存在着差异。这里，以我这款列调GP3688手台为例，来研究铁路选件板。其它的列调GP3688或GP88S可以参考，但仅限于摩托罗拉的，建伍和海能达的列调手台则需另行研究。

1.收到手台后，拆下电池，仔细寻找，看是否贴有频率标签。如果有，则节省三分之一的时间。如果没有，则需要一个一个来研究。这里以没有标签为例。首先，将写频线连接电脑和手台，在软件里将所有信道打开选件板，频率从440MHZ（扩频软件可以430MHZ）依次写满信道，并以1MHZ的步进逐渐向上递增（例如一信道440MHZ，二信道441MHZ，三信道442MHZ……），然后写频。

2.关机拔下写频线并重新开机，此时应听到滴滴的两声机器常规模式自检，之后还会有两声滴滴声（也可能是别的声音，但不应该是低音嘟声音，低音响则表明存在逻辑冲突，应该检查写频是否正确，设置是否正确），此时，机器进入选件板模式，机器工作模式完全受控于选件板，手台其它功能被屏蔽（这不像建伍和海能达的一体化定制机）。准备并打开频率计，从一信道开始，四个按钮逐一按下，并记下当前频率，然后以此类推发射二信道、三信道……。此时，如果检查到某一信道开始，发射频率并不是当前信道频率，而是前面信道频率，则可以推断出，行车发射信道范围。期间注意观察绿灯闪烁情况，因为列调板是自带扫描的，如果发现哪个信道不闪烁绿灯，则说明该信道不在列调板的扫描范围内。

以我的列调GP3688为例，一二三信道分别发射430、431、432MHZ频率。但到了第四信道至第十二信道，则一二三信道的430、431、432MHZ频率，即并不是发射第四至十二信道内存储的频率。而第十三信道到十六信道，则绿灯熄灭（不扫描），分别按下四个按钮则发射信道内储存频率。 参考机器背板标签，则发现，1-3信道是列调扫描信道，并发射列调；4-12信道发射1-3信道的频率；13-16则是自己内部的频率，与列调无关。

这里注意下，当按下隧道的车站或者是机车按钮，发射完后会一直亮绿灯，这里不用担心，由于隧道是有中继哑音发射，所以，发射完后，选件板自动打开机器静噪。在平原模式下，发射完后则绿灯熄灭，标示机器进入守候状态，七秒钟左右后，如果无信号进入，则自动转为扫描状态。详细资料可以网上搜索关于无线列调电台的资料。

3.下面开始探究选件板扫描范围。
没有什么特别的方法，就是首先守在一信道，然后用另一个全频手台依次430、431、432MHZ的发射试验，注意距离稍微远点，避免频率杂散波干扰。然后再第二信道，第三信道……
以这部GP3688为例，我最终发现，该手台分为三个扫描组，正好三条线路：成昆线、宝成线、成都枢纽。1、4、7、10信道为一个扫描组，2、5、8、11为一个扫描组，3、6、9、12为一个扫描组。剩下的信道均不在扫描范围内，而且每个为独立信道（不扫描）。由于手台频率被修改，具体频率多少，我也无从下手，大家可以上网搜索相关资料。

4.四个按钮分别发射的哑音。
很简单，只需找个带测哑音的频率计即可，最后得出结论：平原车站信令是123，平原机车信令是114.8，山区车站信令是131.8，山区机车信令是114.8。

bg9wm

启功先生提词“标准日本语”我至少有四本，现在不知去哪了？

BG7CAX-红光带

bg9wm 发表于 2014-2-1 12:20
启功先生提词“标准日本语”我至少有四本，现在不知去哪了？

饿……这是新版的标准日本语