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发表于 2013-3-9 09:54
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侃侃车载电台的天馈系统
车载电台与其他的电子产品不同，仅买回主机装好还不能用?要发挥它优良的通信功能，还需要配套的馈线和天线系统。馈线和天线系统从外观和物理结构上看很简单，但在高频下工作时它们所呈现的特性与一般汽车低频率电子电路大相径庭。
目前车载电台使用的馈线主要是阻扰为50欧姆的同轴电缆，另一种常见且外观相同的同轴电缆阻抗为75欧姆，主要用于有线闭路电视传输，不适合车载电台。同轴电缆也叫同心电缆，由芯线导体和与他同圆心轴线的外屏蔽层构成，它是一种不平衡的高频传输线结构，其主要作用是把电台主机的输出功率传递到天线，或者把天线感应到微弱信号传递到电台接收机。根据使用车型不同、具体位置的差异和传距离的远近，车载电台选用粗细不等的同轴电缆。汽车电台常用到的电缆型号后缀为5或3，分别表示外壁直径粗细。电缆越粗，信号传递能量损失越小，但安装施工时不方便，有的狭窄缝隙也无法通过电缆越细，信号传递能最损失越大，不过细电组质地柔软，施工和使用时都方便弯折。通常的原则是，距离长时选用较粗的电缆导线!距离短时可以选择较细的电缆导线。同输电缆型号前面缀的英文字母代表电缆使用不同的材料和物理结构o中间的数字"75~表示电缆阻扰为75欧姆，数字"50"表示电缆阻扰为50欧姆。电缆与电台和天线连接采用活动的接插件固定，这个接插件就通常所说的插头，或者叫馈线头。根据电台工作频率高低、功率大小、厂商品牌不同，馈线插头采用多种标准，在车载电台中常用的型号为M型和N型每种型号的插头又分插应和插头，也叫母头和工头。不同型号的电缆插头、插座间可以通过转换插头直接互通。
很多人对无线电通信的初步认识都来源于天线，一般都能通过天线识别是不是有无线电发射装置。电台天线是整个电台系统里结构最简单但原理最复杂、参数离散性最大的部件。这也是很多电台问题出在天线上的根本原因。
受汽车车体安装位置、体积和行驶安全等因素的限制，在UHF/VHF超短波波段工作的车就天线几乎都采用GP天线!也叫垂直地网天线，其外观形式是根与地面垂直的导体和个底座的组合。有的汽车玩家根据GP天线的外观形式给它起了个外号叫"苗子“，象是一根插在汽车上的植物苗。汽车GP天线底座有的是一个磁铁吸盒，有的是一个固定在车体上的金属座。天线系统通过底座的特定组合形式，让整辆汽车的金属壳体成为天线地线的一部分，也就是"垂直地网天线"意思中的地网。因此专用于车载的GP天线通常不适宜离开汽车单独使用。
汽车天线主要的技术指标包括四项工作频率、通频带宽、最大承受功率、增益。
天线的工作频率是天线匹配工作效果是佳的频率点!这个最佳工作频率点应该选为电台工作的中U频率。不同工作频率的天线从外观和尺寸上看差别不大，就算是专业人员也很难单凭肉眼判断出天线的准确工作频率。只有配用最合适频率的天线才能让电台通信距离最远，否则不但通信距离会大打折扣，而且还会损坏电台的发射模块。根据用途的不同，有的天线只得固定在一个频率点工作，有的天线却需要能在不同频率点上分别工作。如果这一组频率点很接近，那么选择这些频率数值相对居中的-点或者最重要的那点作为天线的工作频率如果这组频率点间隔相对较远就帮要配用通颁带宽的宽带天线，以便不同频率上都能获得最佳的通信效果。奇效工作频率点间隔越远的天线通须带宽越窄，奇效工作频率点间隔越远的夫线通频带宽越宽.通频带越宽的天线地益越小，同颁带越窄的夫钱增益越窟。有的天线为了满足在多个波段工作的要求，通过定的电器E配可以分别工作在多个波段。车载超短波天线很多可以满足在UHF/VHF两个波段工作，称为双段天线。天线增益改善可以让有效通信距离增加。当其他通信条件不能改善时，提寓天线增益是增加通信距离主妻子段之。天线的地益主要决定于天线结构1根据设计的需要通过改变GP夫线导体的长度配合地同的调整让天线获得不同的增益。天线增益与天线的通频带宽是-对矛盾的参数。天线地益越高则通频带越窄，天线通频带越宽则增益必然盖章低。标准的GP天线垂直部分导体长度应该是电台工作频率波长的四分之，UHF波段大约为0.18米，VHF波段大约为0.5米。车载超短波天线为了特定物理尺寸或者适应汽车安装的几何需求通常会通过电感或电容加载的方法来缩小体积。我们使用的车载GP天线很多都比标准长度短。虽然长度减小对汽车安装使用带来-定的便利性，但这种缩短会影响天线的缮益和效率。
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发表于 2013-3-9 09:53
提升卡
变色卡
千斤顶
