为什么车台要用线性电源，而且是13.8V

guilesz · 发表于 2017-1-19 14:57

个人理解：线性电源一般是通过变压器降压滤波后稳压输出的，工作频率在５０ＨＺ，属于低频，对高频干扰很小，但体积重量较大，转换效率不高。而开关电源是通过晶体管工作在高频，不断地饱合与截止，振荡频率较高，对高频的干扰较大，但比较轻巧便携，因此通讯上的电源以线性电源为好，但设计良好的开关电源也能胜任。

guilesz · 发表于 2017-1-19 15:00

个人理解：线性电源一般是通过变压器降压滤波后稳压输出的，工作频率在５０ＨＺ，属于低频，对高频干扰很小，但体积重量较大，转换效率不高。而开关电源是通过晶体管工作在高频，不断地饱合与截止，振荡频率较高，对高频的干扰较大，但比较轻巧便携，因此通讯上的电源以线性电源为好，但设计良好的开关电源也能胜任。
车载电源一般接的是电瓶两端，电瓶标称电压为１２Ｖ，但在发动机工作时，充电电压差不多能到１４Ｖ，因此通讯电压设定为１３．８Ｖ，而一般的车载电台对电压的要求是１３．８Ｖ正负１５％，所以工作在１２Ｖ也是没问题的，但功率要足够。

SHIUYIPYUEN · 发表于 2017-1-21 12:16

前面很多HAM友的论点不再重复,这里补充自己两点经验;
在用线性电源收到极微弱信号时,在机台旁接通一个普通开关电源使之进入工作,虽然波段內听不到任何杂声,

但弱信号却消失得无影无踪了

我是个专业无线电维修工,其中也修理如线性/开关电源等,当使用正12V电源,即使线性电源和开关电源有极少的

内压降;例如50mV~0.1V,但线压降是极其大的,很多人不注意这点;到机台接口端,满输出时,端口压会从12V降至

10.6V的情况是经常的事,而一些现代机台11.9V就会锁机不工作, 12V,只是机台标称的最低工作压,绝对不是

指导工作电压.而经实测;汽车发动后电压是13.8 ~ 14.3V.即使减去更长的电源线压降,仍够机台稳定工作

为什么车机会规定一个最低工作电压呢？这涉及一个国际电工委员会的规定,〔也包括汽车收音机及车功放〕免

使驾驶者玩乐忘形把电池用尽而困死在雪山/沙滩/大森林不但回不来,还呼救无门

清理仓库 · 发表于 2017-2-10 00:10

wddpwzz · 发表于 2017-2-11 22:16

本帖最后由 wddpwzz 于 2017-2-11 22:18 编辑

我的两个科力迅8000车台用的是12v开关电源，待机测量直流输出12.7v，结果使用一段时间后。。。。。。。。。。。

一个经常莫名其妙的死机，拔掉保险管后再接上后又可以正常使用一小时左右又死机，如此反复.........
另一个正常使用一段时间后竟然显示没有写入频率，需要重新写入频率。。。。。。