北峰无线通信系统为太原铁路局大西高铁提供通信保障

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近日，北峰无线通信系统成功应用于太原铁路局大同至西安段高速铁路，首批近百台手持对讲机已投入侯马车务段使用，为安全高效的快速铁路客运提供通信保障！

    快速铁路的通信系统，因通信个体高速运行，区域跨越大，隧道多，环境复杂的特性，使其相比其它行业领域的通信系统与移动终端有着更高的要求，尤其在通信语音，抗噪，抗干扰等方面非常重要，才能保证列车在高速运行时清晰的交通指挥调度与工作指令的有效传达，保证客运工作的顺利进行！

在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。本线为京昆快速铁路客运通道的一部分（京石高速线-石 ...

据悉，大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。本线为京昆快速铁路客运通道的一部分（京石高速线-石太客专线/忻保城际线(规划中)-大西高速线-西成客专线-成昆城际线）。线路正线全长859km，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里，线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。原平~西安段为新建线路，速度等级为250 km/h，预留进一步发展条件。原平至太原区间为铁科院高速铁路冲高试验段。原平~西安段工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。建设工期四年半。2009年12月3日上午开工动员，太原至西安段于2014年7月1日正式通车，2015年6月太原以北段通车。

北峰对讲机此次在大西高铁的成功应用，将在很大程度上助力该客运通道快速贯通与高效运行，彻底解决其快速客运环境下的无线通信问题，同时再次印证了北峰数十年领先智慧科技的无线通讯专家品质！