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车载天线是指设计安装在车辆上的通讯天线，最常见、应用最普遍的是吸盘天线。由于吸盘天线容易摆放安装，所以也有些固定业余电台也常常使用吸盘天线。还有一些其他安装方式的天线，例如用夹具安装在车窗雨沿的夹边天线，以及依靠车窗玻璃两侧导体实现电容耦合馈电的玻璃侧装天线。
因为车辆本身有限高，加上体积过于庞大的天线在车辆高速行进时会遇到很大的风阻，所以车载高增益天线的尺寸依照工作频段而采用不同的设计。车载天线结构上也有缩短型（包括中部加感型）、四分之一波长、八分之五波长、双二分之一波长同轴阵列等形式之分。
相同工作频率的天线依次增长，它们理论效率和标称增益也依次增加，但由于制作工艺和采用改进形式不同，增益指标可能与理论略有出入。
缩短型天线体积小巧，但增益不高。
一般八分之五波长高增益天线在距天线顶部二分之一波长距离处有一个加感线圈，双二分之一波长同轴阵列有两个加感线圈。八分之五波长天线和中部加感型天线价格比较便宜而且增益比四分之一波长天线高，因此得到广泛的使用。有些型号的天线在低部有弹簧，可以起到一定的防撞作用。
在作为临时固定台天线使用的场合，天线的高度不受限制，更应该选用高增益型车载吸盘天线。由于吸盘天线是根据汽车使用环境而设计，所以在作为固定使用时应在其下吸一块面积大于内积圆直径为工作频段一个波长的金属板（如铁皮）会有更好的实际使用效果。
在天线选型阶段经常较多考虑天线的外型和增益。有时厂家标称增益与实际增益有明显的差距所以有必要通过实际测试天线样品来比较不同天线的增益，测试方法在没有专业仪器的情况下可以参照手持天线的对比场强测试法，测试环境应模拟车载环境。
由于车载电台输出功率较大，除了测试场强外，还应用驻波比表还测试天线的SWR（驻波比）值，驻波比越接近1越理想，一般天线驻波比不应大于2。过大的驻波比不但影响发射效果而且对电台发射机会造成伤害。北峰官网：www.bfdx.com
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发表于 2015-10-24 10:58
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