有那位高人能指点迷津

gaw813

       首先本人介绍一下自己，本人对电台是个菜鸟，原来只是在单位上用过手台和车台，从来就没有去了解过它，只是对家用无线电了解的比较多些，自己原来也修修家电。

    现在年龄大了，空闲的时间多了，所以自驾游也多了起来，为此买了二台手台，手台在公路上行驶确实有点不方便，转过弯就与别人联系不上了，本来想买一台国产（欧讯KG-UV920RIII短波车载），可好多人都建议我买进口货，但就是不知道国产的哪点不行？后我又打算买八重洲FTM-400DR车载台，我也看了一下，欧讯的频点比八重洲还要宽些，为什么价钱还要比欧讯贵一倍多？谢谢指教和建议。

奥威尔刚

性能拆别大啊，400DR是数字模拟两用的，彩色触摸屏，920RIII是四波段的，但是你也用不上的，看你自己的预算和喜好选择就可以了

gaw813

大家新年好！

gaw813

奥威尔刚 发表于 2015-2-26 11:34
性能拆别大啊，400DR是数字模拟两用的，彩色触摸屏，920RIII是四波段的，但是你也用不上的，看你自己的预算 ...

新年好！谢谢你的指教！我也看了这两台电台最大的区别数字与模拟，至于那彩色触摸屏是功能的区别，有无都不重要。920RIII四波段电台跟现在人们用的智能手机是一样，好多都用不上，而且压根还不知道有哪功能，但大家还都买了智能手机，对于爱折腾的我来说，没准能够往后派上用场，我就是不明白大家都要我买进口机主要原因是什么？可又说不上一二来，在无线电方面，应该是带宽越宽就越好，什么进口机的带宽比不上国产机的带宽呢？所以想请教大家指教，

奥威尔刚

gaw813 发表于 2015-2-26 21:13
新年好！谢谢你的指教！我也看了这两台电台最大的区别数字与模拟，至于那彩色触摸屏是功能的区别，有无都 ...

920RIII返修率很高的，虽说是10%，但是你也可能会中奖，但是进口机型性能就很稳定了，除非人为损坏或者进水了， 十几年都不带坏的，没见建伍的和摩托都用几十年，八重洲的机器也很好，十几年也不是梦

CQ73

欧讯KG-UV920R(III)四波段车台试用心得BA7IA  
以下是使用手册上的机器工作频率范围：
26.000~ 29.995MHz---收发
50.000~ 53.995MHz---收发
76.000~108.000MHz--调频广播接收（100KHz频率步进）
108.000~136.000MHz---接收
136.000~174.995MHz---收发
320.000~349.995MHz---接收
400.000~479.995MHz---收发
700.000~985.000MHz---接收
除了调频广播段是宽带的FM接收之外，其他波段都可以设置窄带AM/FM模式接收，航空段可自动转换为AM模式接收，发射则全为FM模式。

在136.000~174.995MHz和400.000~479.995MHz这两个波段中均可以实现双频两个通道同时接收的功能，而其他工作频率只能通过左边通道实现。
经过实际测试，除了700/900MHz波段，接收灵敏度都很高，在各波段的中间约-128dBm信号电平就能开静噪，在约-101dBm信号指示满表。
700/900MHz波段则要约-100dBm才开静噪，约-69dBm信号指示满表。
在测试时发现左右两边的信号指示有差异，相同频率同样的信号电平右边已经是满表指示（S9），而左边的指示却是（S7）。

但是两个通道打开静噪的信号电平是一样的，由此看来两个通道的灵敏度是一样的，只是可能信号表指示的调整校准有问题。
发射功率各波段也跟手册标示的相同，还略有超越。
10米波段---11W
6米波段----56W
VHF波段----54W
UHF波段----43W
发射功率设置了H、M和L三档，L功率被固定设置为5W，比较有特色的是M档的功率可以在菜单中自己进行设置，应用起来比较贴心，兼顾了节省电力和实际通讯效果的平衡。



再有一个比较赞的是机器所配的拖咪，骤眼看上去这个拖咪没有什么特别，但是内部居然内置了喇叭，这个喇叭的音量还可以通过拖咪顶上的小电位器来调整音量大小，通过菜单的设置可以让左右两个通道的接收声音由拖咪中的喇叭发出，也可以由主机+拖咪的喇叭同时发出。

拖咪上的按键功能几乎对应了面板上的按键功能，也就是说不用操作机器面板，在拖咪上也能操作机器的所有功能，这方便于在驾驶中进行操作调整。呵呵，拖咪上就差没有液晶显示屏了，否则，都可以甩开机器的面板了。
拖咪上的按键还有背光功能，方便在夜里进行操作，如果觉得刺眼，还可以通过拖咪上的开关把它灭掉。
感觉拖咪的设计虽然在外观造型上不及有些进口产品那么大气，但是却是非常的人性化。

测试了机器在不开机时整机的静态电流为25mA左右，对比IC-2720H的几毫安大了一个数量级，这个差距就是厂家的一个努力方向。虽然说这点耗电对于五六十安时容量的汽车蓄电池来说不算什么，但是，如果车子长期不用的时候，还是要记得把机器的供电断开为好，以免日积月累真的就把电池给耗尽了也不奇怪。
机器的电源最好能在车钥匙开关后取出，这样停车后自动就会断开供电了。测试过机器会记忆住断电前的状态：若断电前机器是处于开机状态，再次加电后，机器就会自动开机进入先前的工作状态，因此，用起来十分方便。
通过试验，发现单独主机而不接面板时静态电流就变得很少了，说明大部分静态耗电都在面板上。如果由于安装位置的关系不方便断开机器的供电，把面板和主机的连接线拔掉就可以大大减少耗电，只是这种做法有没有其他的不良后果就要去问问厂家了。
机器开机之后在待机状态下的电流是355mA左右，比IC-2720H的570mA要小些，因此，机器就算长时间开着发热也不是很明显，这一点厂家的设计是做的比较好的。
机器各波段发射的效率也很高，这个跟进口机没有什么区别。可以在菜单里调整发射声音的压扩，让声音听起来可以更丰满些，这有利于提升在干扰大和远距离时的通讯效果。
机器收发都均可设置各种模拟亚音频和数字亚音，还有频差等功能方便进行中继台等的操作。比较变态的是甚至可以设置非标准的模拟亚音和数字亚音，这些功能估计也是属于中国特色之一。



对于接收控，这个机器不单接收频率范围宽，而且拥有将近一千个存储频道（999个），我就纳闷为啥厂家不设多一个存储频道凑够它一千个，这样说起来就好听多了。比如像一些进口机一样搞几个独立的CALL频道，就可以克服显示上的问题了。
机器可以实现左右两个通道同时扫描功能，还有什么优先频道扫描功能，还可以将所存储的频道分成十个扫描组，比如只扫描409MHz组、出租车组或航空波段组等的存储频道，也可以单独指定某个频道参加扫描，这些高级扫描功能只在一些进口扫描接收机上才有的。
机器还可以扫描模拟亚音和数字亚音，并把扫描到的亚音自动设置为机器当前的亚音设置。
可以通过菜单设置三种的扫描方式，方便对扫描中收到信号之后的处理。还可以设置接收带宽的宽/窄等等。

对于中继控，这个机器的可玩性也很高，可以很方便地实现单向的V/U跨段中继和V/U交叉段的中继功能。厂家说用两台同样的机器通过一条网线连接也很容易实现同波段的中继功能，不过私下想这样来实现中继台，如果长期使用的话嫌成本太高，也浪费了这么好的机器，只适合应急时临时搭接出中继台用。但不管怎么样，人家机器就有这样的功能在里面了，你爱用不用。

前后把玩了几天，其他的功能就没有兴趣一一试用了。

我的JEEP 2500安装位置有限，只能采用分离式安装的方法，以前也已经用这样的方式安装过IC-2720H，现在打算沿用同样的安装位置和方法，把原来的面板安装架进行适当加工以适应KG-UV920R(III的面板安装位置。

由于当初安装IC-2720H面板时已经采取的上翘的设计措施，因而，安装KG-UV920R(III的面板就不能再用其上翘的斜面转换安装板而要换上直面转换安装板，在安装时发现了几个问题：
第一是转换安装版其中的一个撑柱和电路板上对应位置的焊点相干涉，焊点是不能动了，只有用剪钳把安装版剪掉一点来对付，估计是两部分的设计人员没有相互沟通好所致。

第二是安装斜面转换板和直面转换板的螺丝竟然是采用两种不同规格，按照节省成本和方便安装的原则应该是采用同一种规格的螺丝为好的。试想每台机都需要多配两个小螺丝，批量大时就恐怕是小数怕长计了。

况且采用两种规格的螺丝在安装时也容易出错，是弊大于利的。
第三面板安装好直面转换板之后，想再安装上主机上，竟然发现引线的位置不够，令面板很难安装（机器端插头顶住面板的引线位置），我是不敢硬压引线暴力进行安装。

看来要顺利安装可能要用短一些的插头和细一些的引线，否则就要像斜面板一样加厚一点转换板里面的空间。





面板固定板上比较人性化地设置了几个方向的引线出口，我从比较美观的右下方引出，主机就放在后箱里，连接线有5米长足够有多。
拖咪架在驾驶台上找了个顺手的地方用双面胶粘住，拖咪就挂在上面，设置声音从拖咪发出，这样就更容易听到接收信号。





使用了几天，发现了一些希望厂家改进的地方，有些可能在上面的牢骚中已经有提及：
1）右边通道在VFO状态转换波段之后会冲掉先前设置的频率值，而固定回复到136.12500（VHF段）或400.12500（UHF段）频率上，这样右边通道每次转换波段之后都要重新设置频率，使用上觉得比较别扭。希望厂家能改进。

2）拖咪的共鸣设计可能有问题，感觉声音大而不亮，失真较大，像是有棉花堵塞喉咙或者重感冒鼻塞的话音，有点含糊不清影响了解度。不知道单是我这个拖咪出现问题还是通病？
3）调频广播波段要进入菜单里进行切换，略感不便。最好能通过快捷键一键转换，或者在现有“3”波段切换快捷键中完成。
4）现在机器的天线插座只有一个，所有频率的收发都通过它。这样，要完成各频段的操作，要不就要采用昂贵的多频段天线，要不就要用切换天线切换开关或者波段分配器。建议设置多一个天线插座，这样令插座1用于处理108MHz一下的波段，而插座2则用来处理108MHz以上的波段。因为机器里面已经有选择控制波段转换的信号，因此，应该在电路设计上不难实现。更进一步的设想，是否可以通过菜单来任意选择指定哪个波段对应于哪个插座；或者设置左通道一个插座而右通道用另一个插座，这样只要外接两条天线或者一个双工器很容易就实现一台机同频转发功能了。若机器后面不够位置放两个插座，可以采用引线插座的办法解决之。
5）着力减少关机后的静态电流，如果一时难以实现，可否采取在面板的音量旋钮中加一个硬电源开关（应该有此产品），方便把面板的电源关掉，以实现省电的目的。
6）音频输出的问题，一方面要利用好有两个独立声音通道的优势，实现调频广播的立体声接收，另一方面，希望能通过电路的设计或者软件的设置，能够在需要时将两路接收音频合成在一个喇叭插上输出。
7）机器调试时要留意左右两个接收通道的电平指示的一致性。
8）对于面板转换板的设计应更细致化，解决与电路板焊点相干涉和安装空间不充裕的问题，采用统一规格的固定螺丝。既然现在斜面转换板的设计是左右对称的，可否设计成斜面转换板也可以反过来安装，这样，面板不单可以像现在的向上昂起，也可以安装成是向下翘的，以适应机器需要安装在车顶棚时的视觉观感。

9）希望面板显示屏背光颜色更多样化。
10）在频道模式对已经存储好中继台频差的频道，按“7”键只能实现倒频操作，希望能增加一个实现直频/差频操作的快捷键，以方便在行驶中距离较近时不经过中继台而用收发同频直接联络，在需要时恢复为收发异频操作。（在VFO模式下可以通过反复按“7”键实现，当采用负差频时要按四次）。
11）机器左右两通道能双工操作是个好功能，可以一边通道发射而另一边通道同时接收。但是，有时在发射时刚好另一边通道仍然有接收信号的话，接收的声音就会窜入到发射的声音里面去，特别是设置了声音从拖咪的喇叭输出时就更容易造成此困扰。可否通过菜单把此功能暂时关闭掉，在发射时静音另一通道的输出。
衷心希望国产电台能够不断改进，勇于开拓，造出更多具有先进技术水平作品，为我们广大的业余无线电爱好者提供更多功能多样、性能优越又质优价廉的好产品。